新鄉貨運公司
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政策法規
公路配送運輸流程操作
點擊數:【852】 編輯者:【新鄉鑫運貨運】 更新日期:【2017/6/17 17:18:20】
接單:公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃。公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。核對單證。
登記:運輸調度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單,并在運輸登統本上確認簽收。
調用安排:填寫運輸計劃。填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表。電腦輸單。
車隊交接:根據送貨方向,重量、體積、統籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。
提貨發運:按時到達客戶提貨倉庫。檢查車輛情況。辦理提貨手續。提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。辦好出廠手續。電話通知收貨客戶預達時間。
在途追蹤:建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信息。與收貨客戶電話聯系送貨情況。填寫跟蹤記錄。有異常情況及時與客戶聯系。
到達簽收:電話或傳真確認到達時間。司機將回單用EMS或FAX傳真回盛華公司。簽收運輸單。定期將回單送至客戶處。將當地市場的住處及時反饋給客戶。
回單:按時準確到達指定卸貨地點。貨物交接。百分之百簽收,保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
運輸結算:整理好收費票據。做好收費匯總表交至客戶,確認后交回結算中心。結算中心開具發票,向客戶收取運費
1 .配送功能要素
(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一,就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會大大降低配送的效益。
(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。配送儲備是按一定時期的配送經營要求,形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大,儲備結構也較完 善,視貨源及到貨情況,可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
另一種儲存形態是暫存,是具體執行日配送時,按分揀配貨要求,在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量,所以,這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響,而不會影響儲存的總效益,因而在數量上控制并不嚴格。
還有另一種形式的暫存,即是分揀、配貨之后,形成的發送貨載的暫存,這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏,暫存時間不長。
(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素,也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作,是不同 配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸,所以,也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平,所 以,分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。
(4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時,就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,這就需要配 裝;和一般送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素,也是現代配送不同于已往 送貨的重要區別之處。
(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸,和一般運輸形態主要區別在于:配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式,一般使用汽 車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是,配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的,干線運輸的干線是唯一的運輸線,而配送運輸由于配送用戶多,一 般城市交通路線又較復雜,如何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸的特點,也是難度較大的工作。
(6)送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結,這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調,使配送前功盡棄。因此,要圓滿地實現運到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關手續并完成結算,還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工,可以大大提高用戶的滿意程度。
配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于一般流通加工的特點,即配送加工一般只取決于用戶要求,其加工的目的較為單一。
2.配送流程,不同產品的配送可能有獨特之處,如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序,水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程,而流通加工又可能在不同環節出現。
 
 
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